線束是所有汽車電子電器系統(tǒng)連接的承載體，相當于車輛的神經(jīng)。汽車線束主要分為用于新能源車動力部分的高壓線束以及用于其他部分的低壓線束。

  高壓線束的性能要求與傳統(tǒng)低壓線束迥異，其行業(yè)格局與傳統(tǒng)線束行業(yè)也有一定差別。高壓線束上的負載可高達 600V，性能上有絕緣要求高、耐高溫耐阻燃要求高的特點。目前在國內(nèi)的高壓線束領域，泰科、安波福等傳統(tǒng)外資巨頭仍然有優(yōu)勢，同時昆山滬光等民營企業(yè)發(fā)展迅速。

  未來隨著汽車電子架構的優(yōu)化，汽車線束或大幅簡化，低壓線束行業(yè)存在大幅萎縮的可能性。例如：特斯拉基于獨特的汽車電子架構和域劃分，把 Model 3 的線束長度從 Model S 的 3km 縮短到 1.5km。根據(jù)海外研究機構的拆解結果，Model Y 的線束長度暫時未能實現(xiàn)此前預測 700m。然而，過長線束帶來的成本、重量問題一直是汽車行業(yè)的痛點之一，且該痛點隨著汽車電子的復雜化不斷加重。我們認為隨著 OTA 和域概念的不斷普及，汽車線束簡化是大趨勢，線束行業(yè)將僅有高壓線束作為增長點。